Elektrokola

Co to je

Elektrokola jsou jízdní kola poháněná elektrickou energií. Tato kola mohou stejně jako běžná kola využívat cyklostezky. Pro jízdu na elektrickém kole není nutné řidičské oprávnění. Maximální rychlost poháněného kola může být 25 km/h, přičemž náklady na 1 km jsou přibližně 0,04 Kč. Vzhledem k tomu, že se jedná v podstatě o kolo, lze jej přepravovat ve vlaku, cyklobusu nebo v městské hromadné dopravě.

Existují ve všech typech jako klasická jízdní kola – skládací elektrokola, která lze složit a rozložit během několika sekund; městská elektrokola, která nabízí nízký nástup a převoz značného množství nákladu; až po terénní elektrokola konstruovaná pro jízdu v terénu, ktera nabízí dojezd s asistencí až cca 100 kilometrů.

Převážně se liší typem použité baterie (akumulátoru). Nejlevnější elektrokola s olověnou baterií jsou příliš těžká (cca 40 kg) a baterie má značně omezenou životnost (cca 300 nabíjecích cyklů). Moderní elektrokola jsou vybavena lithiovou baterií (typ Li-Ion, Li-Polymer nebo Li-fosfát) a při hmotnosti od 17 kg nabízí snadnou transportovatelnost, dlouhý dojezd na jedno nabití (až 100 km) a také poměrně dlouhou životnost baterie (až 1000 nabíjecích cyklů, což v normálních podmínkách znamená nájezd 30 – 70 000 km).

Zajímá Vás, co dělá Pražská energetika v této oblasti? Máte chuť si bezplatně otestovat elektrokolo, chcete si pořídit elektrokolo se slevou? Podívejte se na naše projekty.

Přečtěte si aktuality ze světa elektrokol.

Princip

Elektrokola si zachovávají pohon šlapáním, mají tedy vždy pedály a elektropohon je pouze přídavný, asistenční ("PAS – Power Assist System" – českým ekvivalentem anglického "assist" je "pomáhat, přispět"). Výkon motoru je zpravidla (nikoli vždy) přímo úměrný frekvenci šlapání. Čím intenzivněji cyklista šlape, tím větší výkon z elektromotoru získá, což platí pouze do určité frekvence šlapání (obvykle do cca 60 otáček za minutu), při vyšší frekvenci šlapání se výkon elektromotoru dále nezvyšuje a zůstává na své maximální hranici.

Výhody

rychlá, pohodlná a snadná jízda i do kopce
energie na dojezd až 100 km s asistencí (dle kapacity baterie a způsobu jízdy)
baterie nabité za 2 – 5 hodin v jakékoli běžné elektrické zásuvce
náklady na 1 km přibližně 0,04 Kč (při běžné ceně 4,55 Kč/kWh)
váha od 17 kg včetně baterie
design horského nebo městského kola
není nutné řidičské oprávnění
možnost přepravy ve vlaku, cyklobusem nebo bezplatně v pražském metru a tramvaji
pokud dojde energie z baterie, je možné jet dále jako na běžném kole

Nevýhody

vyšší hmotnost
vyšší pořizovací cena
vliv klimatických vlivů na dojezd a životnost baterií (především v zimním období)
omezená životnost baterie

Baterie

Srdcem každého dopravního prostředku je motor, v případě elektromobilů tedy elektromotor. Je-li srdcem elektromotor, pak plícemi elektromobilů jsou jejich baterie.

Typy baterií

Lead Acid baterie je nejlevnější typ olověné baterie, používaný u elektrokol z "levnější" řady. Jsou konstruovány na 300 až 500 nabíjecích cyklů. Během delšího nepoužívání elektrokola je vhodné tuto baterii nabít, alespoň 1x za 14 dní.
Nickel Metal Hydride (NiMH) baterie mají vysokou kapacitu (mají minimálně dvakrát vyšší kapacitu proti NiCd bateriím), dále se rychleji nabíjí a jsou velmi spolehlivé. Tyto baterie užívané v elektrokolech jsou konstruovány až na 500 nabíjecích cyklů, pak musí být vyměněny, příp. repasovány. Skladování těchto baterií je možné v nabitém i vybitém stavu. Musí se ale několikrát ročně (cca 3 – 5x) plně nabít a vybít, jinak může dojít k poměrně velkému snížení kapacity a tím k znehodnocení baterie.
Lithium Ion (Li-Ion) baterie mají o hodně vyšší kapacitu a jsou velmi lehké, jejich ceny jsou však vyšší než u NiMH baterií. I přes toto jsou díky delší životnosti lepší a také celkově cenově výhodnější. Baterie používané v elektrokolech jsou konstruovány až na 1000 nabíjecích cyklů.
Lithium Polymer (Li-Pol) baterie jsou nejlepším a nejnovějším typem baterií, doposud s nejlepším poměrem váha/výdrž/životnost. Baterie mají velmi nízké samovybíjecí vlastnosti a jsou citlivé na pečlivé nabíjení, proto se musí u Li-Pol baterií používat pouze nabíječky dodávané výrobcem.

Paměť baterie

Pokud je baterie znovu nabíjena, aniž by byla zcela vybitá, tak si "pamatuje" pouze sečtené celkové nabití. Baterie si pamatuje svou poslední zbytkovou kapacitu a počítá pouze celkové nabití baterie (např. dvě poloviční nabíjení počítá jako jedno). Proto když levnější baterii nabijete dříve, než je užíváním úplně vybita, tak se doba používání baterie bude snižovat. Baterie Li-Ion a Li-Pol mají tuto "dokonalou paměť".

Samovybíjení baterií

Pokud se baterie po úplném nabití nepoužívá, začne pomalu ztrácet svou energii. Rychlost samovybíjení je přibližně 10 až 15 % z celkové kapacity za měsíc (při normální pokojové teplotě). Doporučuje se baterii po dojezdu bezprostředně připojit k nabíječce a udržovat tak baterii plně nabitou (pozn. u Lead Acid baterií je vhodné baterii nabít až po úplném vybití).

Počet nabíjecích cyklů

Tyto počty jsou udávány u všech baterií a podle těchto počtů lze odhadnout i životnost (kvalitu) baterie. Počet cyklů nabíjení je počet celkového nabití baterie u baterií s pamětí a počet nabíjení u všech ostatních. Kapacita každé baterie nabíjením a stářím pomalu klesá. Kapacita částečně klesá i vlivem okolní teploty, proto při provozu v chladném prostředí dochází k rychlejší ztrátě kapacity.

Využití

Elektrické kolo je ideální pro:

dojíždění do zaměstnání a jízdu po městě v běžném oblečení
rekreační cyklisty, kteří nemají v oblibě strmé a táhlé kopce a rádi si užijí pohodovou jízdu i v horách
jízdu a výlety na kole i pro ty, kteří mají zdravotní problémy nebo si nejsou jisti svou kondicí
majitele karavanů nebo lodí – ti ocení skládací modely pro jejich nenáročnost na prostor

Legislativa

Elektrokolo je podle silničního zákona stále klasickým kolem, ale musí splňovat podmínky dané Vyhláškou Ministerstva dopravy 341/2002 Sb., jako jsou vybavení odrazkami, přední a zadní osvětlení kola pro jízdu za snížené viditelnosti, existence výrobního čísla a také musí splňovat podmínky evropské normy (EPAC EN 15194), která omezuje jmenovitý výkon motoru do 250 W, maximální rychlost 25 km/h a maximální váhu elektrokola do 40 kg.

Podle Přílohy 13 (Technické požadavky na jízdní kola, potahová vozidla a ruční vozíky) vyhlášky č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti vozidel, ve znění pozdějších předpisů, může být jízdní kolo vybaveno dodatečně pomocným motorkem, jestliže

a) bude nadále zachován původní charakter jízdního kola (podle bodu 1, 2),
b) pomocný motorek bude přiměřeně plnit podmínky ustanovení § 19 zákona,
c) jeho výkon nepřesáhne 1 kW,
d) v případě použití spalovacího motoru nebude mít takový motor objem válce (válců) větší než 50 cm³,
e) maximální konstrukční rychlost nebude vyšší než 25 km/h,
f) montáž pohonného systému (motor, nádrž paliva nebo akumulátor) na jízdní kolo si nevyžádá zásah na jeho nosných částech.

Pokud vozidlo splňuje všechny výše uvedené požadavky, považuje se pro potřeby této vyhlášky nadále za jízdní kolo.

Zajímavé informace a novinky k problematice Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy jsou obsahem www.cyklostrategie.cz.