Úvod » E-mobilita » Elektromotocykly

Elektromotocykly

Co to je

Stejně jako v případě elektromobilů by se mohlo zdát, že elektrické motocykly jsou něčím novým a moderním. Opak je však pravdou. Podobně jako elektrická auta, i elektrické motorky se objevily už v dávné historii motorismu. První zmínky o nich lze vystopovat údajně až do roku 1860. První skutečně pojízdné elektrické motorky pak vznikaly kolem roku 1911. Dnes je na trhu několik modelů a vyvíjejí se další. Běžně se jezdí závody elektrických motorek TTXGP.

Zajímá Vás, co dělá Pražská energetika v této oblasti? Podívejte se na naše projekty.

Přečtěte si aktuality ze světa elektromotocyklů a elektroskútrů.

Princip

Elektromotocykl se od klasické motorky liší v zásadě pouze v tom, že zadní kolo není poháněno benzinovým motorem, nýbrž elektromotorem. Tento elektrický motor nebývá umístěn v zadním kole (tak tomu může být u elektrických skútrů), nýbrž zhruba v místě, kde se nachází spalovací motor u běžných motocyklů. Elektromotor je menší než spalovací motor, takže zabírá na elektromotocyklu méně místa. To je pak využito pro baterie, které nahrazují benzinovou nádrž.

Výhody

nižší hmotnost
bezhlučný provoz
nulové emise

Nevýhody

malá dojezdová vzdálenost (oproti elektrokolům)
řídká síť nabíjecích stanic

S ohledem na intenzivní výzkum a vývoj v oblasti baterií a s předpokládaným rozvojem nabíjecích stanic se tyto nevýhody postupně eliminují.

Baterie

Čím vyšší energetickou hustotu baterie nabízejí, tím lépe – znamená to vyšší dojezd elektromotocyklu. Během 90. let se zejména v USA různé týmy pokoušely o vývoj elektrických motorek. Bohužel, tehdejší technologie baterií NiCd a NiMH nebyla pro využití u lehkého jednostopého dopravního prostředku vhodná. Teprve koncem prvního desetiletí 21. století se začínají objevovat premiérové komerční elektrické motorky.

Je to umožněno obrovskými pokroky v oblasti vývoje lithium-iontových baterií využívaných v přenosných zařízeních, jakými jsou notebooky a mobilní telefony. Lithiové a další odvozené baterie už nabízejí takovou energetickou hustotu, která umožňuje stavět prakticky použitelné elektromotocykly.

Legislativa

Řidičské oprávnění opravňuje jeho držitele k řízení motorového vozidla zařazeného do příslušné skupiny nebo podskupiny řidičského oprávnění. Podle § 81 zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů, se řidičské oprávnění k řízení motorových vozidel (motocyklů) dělí podle skupin a podskupin. Speciální legislativa pro elektromotocykly v České republice aktuálně neexistuje.

AM (od 15 let) opravňuje k řízení mopedů a malých motocyklů s maximální konstrukční rychlostí 45 km/h. (pozn.: Držitelé řidičského oprávnění B, kteří nemají skupinu AM zapsánu v řidičském průkazu, též smějí tato vozidla řídit.)
A1 (od 16 let) opravňuje k řízení lehkých motocyklů o objemu válců nepřesahujícím 125 cm3 a o výkonu nejvýše 11 kW.
A (od 18 let) opravňuje k řízení motocyklů o výkonu do 25 kW nebo s poměrem výkon/hmotnost nepřesahujícím 0,16 kW/kg nebo motocyklů s postranním vozíkem a s poměrem výkon/hmotnost nepřesahujícím 0,16 kW/kg.
A (od 21 let) opravňuje k řízení motocyklů s postranním vozíkem nebo bez něj (bez omezení).